문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 스카니아 PRT-레인지 (문단 편집) === 2세대 (2016) === || [[파일:Scania_S730(2016).jpg|width=100%]] || [[파일:Scania_R500(2016).jpg|width=100%]] || || '''S 730 트랙터''' || '''R 500 트랙터''' || || [[파일:Scania_G370(2017).jpg|width=100%]] || [[파일:Scania_P360(2017).jpg|width=100%]] || || '''G 370 트랙터''' || '''P 360 섀시''' || ||<-2> [[파일:Scania_L320(2017).jpg|width=50%]] || ||<-2> '''L 320 섀시''' || --가면 갈수록 캡이 찌그러진다.-- 각 형식별로 등장시기에 차이가 있다. [[2016년]] [[8월 23일]] 풀체인지를 거친 '''2세대 R시리즈''' 모델이 공개되었다. 더불어 R시리즈 상위로 '''S시리즈'''가 신설되었는데 플로어 높이가 더 높아지면서 스카니아 최초로 평바닥 인테리어가 적용되었다. 외형 디자인에서는 호불호가 갈리는데 전작과 별 차이가 없는 전면부나 과감하게 변화된 측/후면부는 말이 많다. 또한 한국에선 [[현대 엑시언트|같이 개발했던 트럭]]이랑 비슷하다는 평도 나왔다. 10여 년 동안 비슷한 디자인이었다가 [[환골탈태]]한 [[메르세데스-벤츠 악트로스|벤츠]]와 [[볼보 FH|볼보]]의 풀체인지 모델의 반응과는 사뭇 대조적이다. 양산형 트럭 모델중에서는 세계 최초로 측면 커튼식 [[에어백]]을 장착했으며 루프 옵션은 기존의 로우, 노멀, 하이라인, 탑라인 대신 로우, 노멀, 하이루프 세 종류로 통합되었다. [[2017년]]에 S시리즈로 '올해의 트럭'을 수상했다. 2017년 [[6월 8일]], '''2세대 G시리즈'''와 신형 DC09, [[스카니아 DC13 엔진|DC13]][* 370마력 옵션이 추가되었다.] 엔진 라인업을 발표했다. 또한 S시리즈와 2세대 R시리즈에 올라가는 신형 [[스카니아 DC16 엔진|DC16 엔진]]을 공개했는데, [[이베코]] [[https://www.iveco.com/southkorea/products/pages/iveco-scr.aspx|HI-SCR 기술]]처럼 배기가스 후처리를 [[EGR]] 없이 오직 [[SCR]]로만 끝낼것이라고 한다.(116, 117, 118 모델)[* 현재 스카니아에서 생산중인 유로6 DC09, DC13 엔진은 SCR로만, 유로6 DC16 엔진(105, 106, 107 모델)은 SCR + EGR 조합으로 환경규제를 통과했었다.] 730마력 모델(108)의 경우 기존과 동일한 SCR + EGR 조합으로 가는 중. --730마력만큼은 도저히 SCR로만 통과하기 힘들었나보다-- 2017년 [[9월 4일]], [[볼보 FMX]]나 [[메르세데스-벤츠 아록스|벤츠 아록스]]처럼 험지주파 성능을 강화한 건설현장용 모델([[덤프트럭]], [[믹서트럭]]) 라인업인 [[스카니아 XT-레인지|XT-레인지]]가 공개되었고, 그와 동시에 '''2세대 P시리즈'''와 기존 2세대 G시리즈, R시리즈의 [[캡(트럭)|데이캡]] 옵션이 추가되었다. 2017년 [[11월 8일]], 13리터급 [[천연가스]] 엔진인 OC13 엔진이 공개되었다. 2017년 [[12월 7일]], 저상캡(low-entry) 모델인 '''L시리즈'''가 공개되었다. 추가로 신형 DC07 엔진 라인업과 2세대 P시리즈의 [[더블캡|크류 캡]] 모델도 같이 공개되었다. [[2019년]] [[8월 15일]], 13리터급 DC13 엔진 라인업에 새로운 540마력 트림(DC13 166)이 추가되었다. 2019년 [[12월]]부터는 최상위 트림인 S시리즈 모델들의 전면 레터링이 변경되었다. 기존의 '캡 시리즈 + 마력수' 표기(ex: S730)에서 '마력수 + 캡 시리즈' 표기(ex: 730S)로 바뀐것. [[다임러 AG]]에서 [[메르세데스-벤츠 S클래스]] 모델 레터링과 유사하다는(...) --옹졸한-- 이유로 지적이 들어와 [[https://www.scania.com/uk/en/home/experience-scania/news-and-events/news/2019/11/new-trade-name-for-scania-s-s-series-sleeper-cabs.html|스카니아가 변경을 한 것이라고 한다]]. 새로운 레터링은 S시리즈 모델들만 적용되었고, 벤츠 S클래스와 접점이 없는 R, G, P, L시리즈 모델들은 기존의 레터링 방식을 그대로 유지하고 있다. --이제 이러면 [[맥라렌]]에서 [[맥라렌 650S|650S]], [[맥라렌 720S|720S]]랑 유사하다고 지적할 것 같다-- [[2020년]] [[9월 28일]], 16리터급 엔진 라인업의 출력이 상향조정 되면서 '''[[https://youtu.be/pQT5bbnSX_0|새로운 '770마력' 엔진이 등장했다]]'''. [[볼보트럭]]의 750마력 출시 이후 9년 만에 다시 역전을 하고, '''세계에서 가장 강력한 트럭'''이라는 타이틀도 되찾아오게 된 것.[* 더욱 놀라운 것은, 이번 엔진부터는 [[EGR]]도 없다는 것이다. 마력수는 증가한 반면, 유로 6D라는 엄청나게 빡센 배기가스 규제는 [[SCR]]로만 충족시켰다는 소리. --역시 기술력이 [[외계인 고문]] 수준이다--] 그 외에도 기존 520마력, 580마력, 650마력 트림들도 각각 10마력씩 상향 조정되어 530마력, 590마력, 660마력, 770마력 등의 네가지 트림으로 나오게 된다. [[파일:Scania_770S_CS23H.jpg|width=600]] [[2021년]] [[6월 16일]], 볼보 FH의 글로브트로터 XXL 캡에 대항하는 새로운 CS23, CR23 캡 라인업을 발표했다. [[https://www.scania.com/group/en/home/newsroom/press-releases/press-release-detail-page.html/4001452-|#]] S시리즈와 R시리즈에서 선택 가능하며 기존의 CS20, CR20 캡 대비 전장이 270 mm 증가했다.[* 확장된 부분은 캡 후면 스포일러에 가려지는 구조이기 때문에, 측면에서 볼 경우 크게 달라진 부분이 없는 것처럼 보이게 된다.] 캡 생산은 스카니아의 협력업체인 [[https://laxasv.se/|락사 특장차(Laxå Special Vehicles AB)]]에서 담당하고 2021년 3분기부터 본격적으로 판매될 예정이다. || [[파일:Scania_Digital_rearview_mirrors.jpg|width=100%]] || [[파일:Scania_Digital_rearview_mirrors_Interior.jpg|width=100%]] || ||<-2> '''스카니아 디지털 리어뷰 미러캠''' || 2021년 [[11월 11일]], 신형 DC13 엔진 라인업을 발표하면서 13리터급 엔진 제품군의 최대출력이 560마력 / 286 kgf·m 토크까지 증가했다. 그와 동시에 디지털 리어뷰 미러캠 옵션도 공개되었고 P캡, G캡, R캡도 S캡을 따라 전면 알파벳 표기가 마력수 뒤로 바뀌었다.(ex: R500 -> 500R)저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기